女性犯罪的特点、原因及对策

夏耀中 刘青


2002年桐柏县人民检察院起诉的女性犯罪16人，占全年起诉总人数201人的7.9 %。2003年起诉的女性犯罪31人，占全年起诉总人数 243人的12.8 %。比2002年增加15人，增长48%。女性是家庭的纽带，女性犯罪对社会的负面影响是长期而巨大的。从调查数字分析，女性犯罪占整个犯罪比率不断上升，对整个社会稳定来说无疑是一个危险的信号。女性犯罪存在着深刻的社会根源和思想根源，我们应采取应对之策，遏止其发展之势。
一、女性犯罪的主要特点：
1、被动性犯罪。 女性在现实社会中属于弱势团体，女性犯罪有相当比例属于“逼近犯罪”、“情面犯罪”，而积极主动实施犯罪的比例相对较小，女性犯罪案件中，80%属于被动性犯罪，是由于受到伤害、欺骗、盲从而犯罪。女性贪污犯罪的案件中，90%的女性都不是单位主要负责人而是会计或出纳，出于对领导的盲从，或者是来自于领导的压力，而被动的成为领导实施不法行为的工具。
2、激情犯罪。激情犯罪，是一种强烈情绪情感的表现形态，当女性在外界强烈的刺激下，由于认识范围缩小，内控能力减弱，不能正确评价自己行为的意义和后果，从而产生突发性、短暂性和难以控制性等特点的行为。从犯罪主体上看，这类女性具有性情暴躁、文化水平低、控制能力不强等特征。不善于用理智去控制自己的情感，对一些社会现象和个人行为往往难以作出正确的理解和判断。女性故意伤害案件中，100%是属于此类犯罪。如杨某由于和其公公因几百元债务发生纠纷，在争吵时，持刀将其公公的头部砍成轻伤。事后，杨某也很后悔自己的一时冲动。
3、无知犯罪。由于对法律的无知和淡薄，用无知的标准来衡量自己的行为。如卢某、殴某，明知乔某杀害其丈夫的的犯罪行为而为其提供钱物、食品等而构成包庇罪，在当地引起的很大的轰动，许多群众，尤其是女性认为，卢某、殴某作为乔某的朋友，如果不帮助乔某，会被别人骂成不讲仁义，根本就不能算作犯罪。再如李某为了帮助夫弟赵某逃脱强奸的罪名，而串通6人作出赵某不在作案现场的伪证，李某被判处六个月的拘役，在法庭中李某还很委屈：我怎么能算犯罪呢？
4、高知犯罪上升。具有较高知识的女性犯罪大多是贪污受贿、诈骗等经济犯罪。如范某是某石油公司的经理，采取收入不入账、欺骗等手段贪污40多万元，在接到判决书时还不愿承认自已是在贪污。高知女性在学会用法律保护自己的同时，也要用法律约束自己，才能远离犯罪。
二、女性犯罪的原因
1、自身原因
（1）心理障碍，偏狭自私走极端。女性暴力犯罪大多心理存在障碍，性格上有自私、偏激和狭隘的缺陷。因而在遇到冲突时，易采取极端的方式。女性有两个特殊生理期，一是青春期，一是更年期，在这两个时期的女性易烦躁、易忧郁、易产生攻击性行为。如贺某在外地打地，因怀疑其丈夫在家同别人相好，而产生猜忌心理，再加上从外地打工回来，因为其婆婆不叫其吃饭，而导致精神失常，怀疑前来看望她的大姨彭某要加害于她，就将彭追到庄外一麦地内，用掐脖和用瓦片击打头部的手段，将彭某打死。
（2）贪图安逸享受，好逸恶劳。这类女性一般爱慕虚荣，贪图享受，不是用自己的劳动来换取，而是采取非法的手段去换取。如王某被同酒店的服务员取笑没有手机，她便将老板价值5000元的手机盗走而被判刑。
（3）文化层次低，法律知识淡薄。法律知识淡薄，分析事非能力不强。女性法轮功犯罪案件中20%的女性，是由于文化水平低，不相信科学技术，而相信法轮功能治病解难。
2、家庭和环境原因
（1）家庭暴力。家庭暴力是女性犯罪最主要的原因之一，发生暴力的家庭，农村略高于城市，个人职业多为农民、工人和个体户，文化程度普遍偏低。究其根源：一是有些女性没有经济来源，在家庭中没有地位，经常遭受丈夫的打骂。二、丈夫受传统思想的影响，以为丈夫是凌驾于女性之上的，可以随便打骂。我们在办案中发现，女性在遇到家庭暴力，最初的容忍都是源于“家丑不可外扬”的心理，怕丈夫报复、怕亲友、领导知道。可当这种侵害积累到一定程度，忍无可忍时，便采取伤害或杀人的方式进行“反抗”。据有关部门调查23.6%的女性曾向娘家及亲朋好友或有关机构求助过，但被求助者有 15.6%采取不管或者劝其不要伸张的态度。这种不被扼制的家庭暴力，终因施暴者有待无恐而变本加历，使受虐女性在积愤难消的情况下，走向疯狂报复的极端。如赵某因生活琐事长期受到丈夫的暴力殴打和虐待，日积月累，终于无法再忍受，而在给丈夫做的饭里放进了老鼠药。
（2）婚姻和感情危机。婚姻和感情危机很容易使女性挺而走险，或者是产生消极思想。在婚姻和感情方面，女性往往因处于受侵害地位，难以改变自身处境而采取极端手段。例如：乔某因其丈夫王某与他人姘居，因叫王某回家，而遭到王某拒绝和打骂，乔某用刀将王某扎伤，造成王某失血性休克死亡。还有一种情况由于感情不和，一些女性长期生活在封闭状态，无处宣泄感情而形成自闭忏悔，无处宣泄感情而形成自闭性格，人格扭曲而产生犯罪欲望。桐柏县检察院2003年起诉的法轮功案件中，80%的女性是由于家庭存在着存机，由于受传统家丑不可外扬的思想影响，承受着巨大的心理压力而无处寻求帮助，从而从练法轮功中寻找寄托，进一步陷入法轮功的泥潭里。
3、社会原因
（1）不良社会现象。由于婚外情、包二奶、非法同居等现象的日益蔓延，使无数家庭陷入危机，特别是女性深受其害。这也导致女性心理失衡。当女性对感情过于看重时，自身情感因爱人和恋人的行为受挫后，大多首先感到伤害，继而是委曲求全地想要挽回，当得不到相应的回应后，性格偏激者会将爱转化为愤怒和复仇心理，孤注一掷地选择极端的方式。
（2）传统和封建思想影响。传统封建思想认为，女孩以后是别人家的人，没有必要受上学受教育。所以导致女性文化水平都低于男性，尤其是农村女性。传统上受“清官难断家务事”的影响，对家庭矛盾调解不力也容易导致矛盾激化。
三、女性犯罪的预防对策
近几年来，女性犯罪问题日益突出，已经成了一个现实的社会问题，要解决这个问题，必须采取综合治理的方针，尤其是做好预防工作。因此要动员全社会力量都来关心、帮助女性，形成一个良好社会环境。
第一，要大力宣传和认真贯彻《妇女儿童权益保护法》，社会各方面要认真全面履行。
第二，要发挥家庭、社会主阵地作用，坚持预防为主、教育为主的方针。女性犯罪受社会客观环境和自身生理、心理因素的影响较大，是多种消极因素综合作用的产物。因此，必须运用各种手段调动社会上一切积极因素，采取专门性的防治措施，以防止、遏制和减少女性犯罪。家庭是女性的一个重要活动场所，它以特有的价值观念、生活方式和氛围潜移默化地影响女性。我们要按照女性的心理、生理特点，以健康的思想、良好的品行和正确的方法去引导、教育女性。要发挥各群众团体、政府有关部门和司法机关，城乡基层组织的作用，切实加强对女性的教育、保护和管理。由有关职能部门牵头，可采取街头法律咨询、专题报告会等载体活动进行有益的女性犯罪预防工作。由妇联、单位、居委会、村委会定期进行培训，增加法律知识、心理健康、社会科学、劳动技能等方面的知识。同时，要针对女性心理，对因生活和感情挫折而情绪不稳定、意志较脆弱及时进行心理医生咨询，培养女性健康的心理素质。开展法制教育报告会等形式，加强对女性的法制观念教育。
第三，大力宣传尤其是要在农村广泛宣传女孩受教育的权利和重要性，这是一项从根本上改变女性的命运和减少犯罪的措施。要采取多种宣传形式进行宣传和教育群众改变“女孩不用读书”的观念。对特贫特困而不能读书的农村女孩，全社会要来帮助的支持她们。
第四，司法机关在处理女性违法犯罪案件时，要贯彻教育、感化、挽救的方针，坚持教育为主、惩罚为辅和区别对待的原则。
第五，对婚外恋、包二奶、家庭暴力等不良社会现象，不但需要道德矫治还需要法律严惩，法律应当出面干预，修订《婚姻法》应当更多地参照道德观念，并且通过立法来提高公民的意识，让婚姻当事人发生家庭矛盾时注意分寸。由于婚姻家庭矛盾处理不好，容易引发刑事犯罪，影响社会稳定。为维护家庭的稳定，为减少女性犯罪，相关法律的出台已成为当务之急，这样才能维护我们的时代风气和社会进步。
第六，同打击侵害妇女权益的犯罪一样，减少、预防女性犯罪的本身也是保护女性权利，惩治只是手段，法律的意义在于预防。如果女性能及时得到帮助或心理咨询，就可能避免陷入个人情绪中。所以，社会应该设立更多的援助机构，帮助受害女性寻求合法的手段保护自身的权益。
第七，女性应注重心理健康，多与人沟通，用宽容大度的心态来面对家庭、社会。



交通部


中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）
1997年4月29日，交通部

第一章 总则
第一条 中华人民共和国港口向航行国际航线的船舶及外贸进出口的货物计收港口费用，均按本规则办理。
各港与香港、澳门之间的运输及涉外旅游船舶的港口收费，除另有规定的外，比照本规则办理。
第二条 本规则所订费率，均以人民币为计费单位。国外付费人以外币按中国人民银行正式兑换率进行清算，国内付费人以人民币进行清算。
第三条 租船合同和运输合同中有关港口费用负担的约定，船方或其代理人应至迟于船舶到港的当天，将有关资料书面送交港口和有关部门，否则向代理人进行清算。船方或其代理人提供的进出口舱单及有关资料有误或需变更的，必须在卸船或装船前书面通知港口和有关部门。
第四条 计费单位和进整办法：
（一）船舶以净吨（无净吨按总吨，也无总吨按载重吨）为计费单位的，不满1吨按1吨计；以马力（1马力＝0．735千瓦）为计费单位的，不满1马力按1马力计。
船舶无净吨、总吨和载重吨，则按500吨计收港口费用。
（二）以日为计费单位的，除另有规定的，按日历日计，不满1日按1日计；以小时为计费单位的，不满1小时按1小时计，超过1小时的尾数，不满半小时按半小时计，超过半小时的按1小时计。
（三）集装箱以箱为计费单位。
可折叠的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。
（四）货物的计费吨分重量吨（Ｗ）和体积吨（Ｍ）。重量吨为货物的毛重，以1000千克为1计费吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1计费吨。计费单位为“Ｗ／Ｍ”的货物，按货物的重量吨和体积吨择大计算。
订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”（表1）的规定计算。
（五）每一提单或装货单每项货物的重量或体积，起码以1计费吨计算，超过1计费吨的尾数按0．01计费吨进整。同一等级的货物相加进整。
（六）每一提单或装货单项费用的尾数以1．00元计算，不足1．00元的进整；每一计费单的起码收费额为10．00元。
（七）货方或船方应于船舶到港的当天准确提供笨重、危险、轻泡、超长货物的明细资料，否则全部按该提单或装货单货物中最高费率计收费用。
第五条 进出口货物的重量和体积，以提单或装货单所列数量为准。港方对货物的数量可以进行复查。提单或装货单所列数量与复查或抽查数量不符时，以港方与船方、货方或其代理人的复查或抽查数量作为港口计费依据。
第六条 付款人对各种费用除与港方订有协议者外，应当预付或现付，并应在结算当日（法定节假日顺延）一次付清，逾期自结算的次日起按日交付迟付款额5‰的滞纳金。对溢收和短收的各种费用，应在结算后180天内提出退补要求，逾期互不退补。
第七条 船舶到港后，港方根据船方或货方的申请，在中华人民共和国法定节假日以及夜班进行本规则第九、十、十一、十六、十八、十九、二十七、二十九、三十三、三十四、三十五、三十六、三十七、三十八、五十二、五十三、五十四（装卸用防雨设备、防雨罩、靠垫费、围油栏
使用费和水费除外）条所列各项作业时，均向申请方计收附加费。
节假日、夜班附加费按基本费率的50％计收，节假日的夜班附加费按基本费率的100％计收。
夜班每日以8小时计算。节假日及夜班的工班起讫时间，由港务管理部门自行公布执行。
第八条 外国通过中华人民共和国港口以下列方式转往其本国或第三国的货物，为国际过境货物：
（一）水路转水路；
（二）水路转铁路；
（三）铁路转水路；
（四）水路转公路；
（五）公路转水路；
散油、一级危险货物、鲜活、冷冻货物及家禽、牲畜、野生动物，不办理国际过境业务（集装箱货物除外）。

第二章 引航、移泊费
第九条 由引航员引领船舶进港或出港，按下列规定计收引航费：
（一）引航距离在10海里以内的港口，按“航行国际航线船舶港口费率表”（表2）编号1（Ａ）的标准计收；
（二）引航距离超过10海里的港口，除按表2编号1（Ａ）的标准计收引航费外，其超程部分另按表2编号1（Ｂ）的标准计收超程部分的引航费；
（三）超过各港引水锚地以远的引领，其超出部分的引航费按表2编号1（Ａ）的标准加收30％；
（四）大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照、连云港、上海、宁波、厦门、汕头、深圳、广州、湛江、防城、海口、洋浦、八所、三亚港以外的港口，除按本条（一）、（二）的规定计收引航费外，另据情况可加收非基本港引航附加费，但最高不超过每净吨0．30元。
引航距离由各港务管理部门自行公布，报交通部备案。
引航费按第一次进港和最后一次出港各一次分别计收。
第十条 由引航员引领船舶的港内移泊，按表2编号2的规定，以次计收移泊费。
第十一条 由引航员引领船舶过闸，按表2编1（Ｃ）的规定，以次加收过闸引领费。
第十二条 接送引航员不另收费。
第十三条 由拖轮拖带的船舶，由引航和移泊费按拖轮马力与所拖船舶的净吨相加计算。
第十四条 船舶因引航或移泊使用拖轮时，另按拖轮出租费率计收拖轮使用费。
第十五条 引航和移泊的起码计费吨为500净吨（马力）。
第十六条 因船方原因不能按原定时间起引或应船方要求引航员在船上停留时，按表2编号3的规定计收引航员滞留费。
第十七条 航行国际航线船舶在长江的引航、移泊费、按《航行国际航线长江引航、移泊收费办法》（附录）办理。

第三章 拖轮费
第十八条 使用港方拖轮时，按“租船舶、机械、设备和委托其他杂项作业费率表”（表7）的规定，以拖轮马力和使用时间，向委托方计收拖轮使用费。
拖轮使用时间为实际作业时间加辅助作业时间。实际作业时间为拖轮抵达作业地点开始作业时起，至作业完毕止的时间；辅助作业时间为拖轮驶离拖轮基地至作业地点和驶离作业地点返回拖轮基地时止的时间。实际作业时间由委托方签认，按实计算；辅助作业时间实行包干，由各港务管理部门综合测算确定，报交通部备案。

第四章 系、解缆费
第十九条 由港口工人进行船舶系、解缆，按表2编号4（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）的规定，以每系缆一次或解缆一次计收系、解缆费。
船舶在港口停泊期间，每加系一次缆绳计收一次系缆费。

第五章 停泊费
第二十条 停泊在港口码头、浮筒的船舶，由码头、浮筒的所属部门按表2编号5（Ａ）的规定征收停泊费。
第二十一条 停泊在港口锚地的船舶，由港务管理部门按表2编号5（Ｂ）的规定征收停泊费。
第二十二条 船舶在港口码头、浮筒、锚地停泊以24小时为1日，不满24小时按1日计。
第二十三条 停泊在港口码头的下列船舶，由码头的所属部门按表2编号5（Ｃ）的规定征收停泊费；
（一）装卸，上、下旅客完毕（指办妥交接）4小时后，因船方原因继续留泊的船舶；
（二）非港方原因造成的等修、检修的船舶（等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外）；
（三）加油加水完毕继续留泊的船舶；
（四）非港口工人装卸的船舶；
（五）国际旅游船舶（长江干线及黑龙江水系涉外旅游船舶除外）。
第二十四条 由于港方原因造成船舶在港内留泊，免征停泊费。
第二十五条 系靠停泊在港口码头、浮筒的船舶的船舶，视同停泊码头、浮筒的船舶征收停泊费。
第二十六条 船舶在同一航次内，多次挂靠我国港口，停泊费在第一港按实征收，以后的挂靠港给予30％的优惠。

第六章 开、关舱费
第二十七条 由港口工人开、关船舶舱口，不分层次和开、关次数，按表2编号6（Ａ、Ｂ）的规定，分别以卸船计收开、关舱费各一次，装船计收开、关舱费各一次。
港口工人单独拆、装、移动舱口大梁、视同开、关舱作业，计收开、关舱费。
第二十八条 大型舱口（又称Ａ、Ｂ舱）中间有纵、横梁的（包括固定纵、横梁和活动纵、横梁），按两个舱口计收开、关舱费。
设在大舱口外的小舱口，按4折1计算，不足4个按1个大舱口计算。
第二十九条 使用集装箱专用吊具进行全集装箱船开、关舱作业，不分开、关次数，按表2编号6（Ｃ）的规定，分别以卸船计收开舱费一次，装船计收关舱费一次；只卸不装或只装不卸的，分别计收开、关舱费各一次。

第七章 货物港务费
第三十条 经由港口吞吐的外贸进出口货物的集装箱，按“外贸进出口货物港务费率表”（表3）的规定，以进口或出口分别征收一次货物港务费。
第三十一条 经由港口吞吐的外贸进出口货物和集装箱，行由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的港务管理部门（港务局）按表3的规定征收货物港务费，然后向码头所属单位（租用单位或使用单位）返回50％，用于码头及其前沿水域的维护。
第三十二条 凭客票托运的行李，船舶自用的燃物料，本船装货垫缚材料，随包装货物同行的包装备品，随鱼鲜同行的防腐用的冰和盐，随活畜、活禽同行的必要饲料，使馆物品，联合国物品，赠送礼品，展品，样品，国际过境货物，集装箱空箱（商品箱除外），均免征货物港务费。

第八章 装卸费
第三十三条 散杂货在港口装卸船舶，按“外贸进出口货物装卸费率表”（表4）的规定计收装卸费。
第三十四条 港方可根据作业需要使用船舶或港口起货机械装卸货物。使用船舶起货机械时，除按表4规定的船方起货机械费率计收装卸费外，另按表2编号7（Ａ、Ｂ）的规定计收起货机工力费。
第三十五条 申请使用浮吊进行装卸作业的，除按表4规定的船方起货机械费率计收装卸费外，另按实际租费向申请方计收浮吊使用费。经港方同意，使用货方或船方自备浮吊进行作业的，按表4规定的船方起货机械费率计收装卸费。
第三十六条 包装货物在船上拆包装舱或散装货物在舱内灌包后再出舱，除按包装货物计收装船费或卸船费外，另按表7的规定计收拆包、倒包、灌包、缝包费。
第三十七条 散杂货翻装作业，分舱内翻装和出舱翻装。
舱内翻装，按表7的规定计收工时费。使用港口机械的，另收机械使用费。
出航翻装，按实际作业所发生的费用计收。
第三十八条 采用“滚上滚下”方式装卸货物和车辆时，使用港方动力和工人作业的，按表4规定的船方起货机械费率的80％计收装卸费；不使用港方动力，只由港方工人作业的，按表4规定的船方起货机械费率的50％计收装卸费；不使用港方动力和工人作业的，按表4规定的船方起货机械费率的30％计收装卸费。
第三十九条 集装箱在港口的装卸作业，按“外贸进出口集装箱装卸包干费、国际过境集装箱港口包干费率表”（表5）的规定，向船方计收集装箱装卸包干费。
集装箱装卸包干作业包括：
（一）进口重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（仓库），然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场；
（二）出口重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货站（仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固；
（三）进口空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存；
（四）出口空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固。
（五）箱体检验、重箱过磅及编制有关单证。
第四十条 集装箱船在非集装箱专用码头装卸集装箱，如船方不提供起舱机械，而由港方提供岸机或浮吊进行装卸时，除按表5的规定计收装卸包干费外，另按其相应箱型装卸包干费率的15％加收岸机使用费；使用浮吊的，另收浮吊使用费。
装卸滚装船装运的集装箱，在集装箱专用码头使用岸机或船机采用“吊上吊下”方式作业的，或在非集装箱专用码头使用船机采用“吊上吊下”方式作业的，按表5的规定计收装卸包干费；在非集装箱专用码头使用岸机采用“吊上吊下”方式作业的，除按表5的规定计收装卸包干费外，另按其相应箱型装卸包干费的15％加收岸机使用费。如同时使用铲车（叉车）等机械在舱内进行辅助作业时，另收机械使用费。
装卸带有底盘车的集装箱，使用港方拖车进行“滚上滚下”方式作业的，按表5的规定计收装卸包干费；使用船方拖车进行“滚上滚下”方式作业的，按表5规定费率的50％计收装卸包干费。
第四十一条 内支线运输的集装箱在港口的装卸作业，按表5规定费率的90％计收集装箱装卸包干费。
第四十二条 使用驳船进行码头与锚地（或挂靠浮筒的）的船舶之间的集装箱装卸作业，除按表5的规定计收装卸包干费外，另按实计收装卸驳船费和驳运费。
第四十三条 在集装箱专用码头上装卸集装箱船捎带的散装杂货不具备“滚上滚下”条件者，装卸费按表4相应货类的费率加倍计收。
第四十四条 集装箱装卸包干作业范围以外的装卸汽车、火车、驳船（不包括拆、加固），按“汽车、火车、驳船的集装箱装卸费及集装箱搬移、翻装费率表”（表6）的规定计收装卸费。
第四十五条 集装箱在码头发生搬移，按表6的规定，以实际发生的搬移次数，向造成集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。
搬移费适用下列情况：
（一）非港方责任，为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移；
（二）为验关、检验、修理、清洗、熏蒸等进行的搬移；
（三）存放港口整箱提运的集装箱超过10天后，港方认为必要的搬移；
（四）因船方或货方责任造成的搬移；
（五）应船方或货方要求进行的搬移；
第四十六条 港方按船方或货方要求，或因船方或货方责任造成的船上集装箱翻装，按表6的规定，以实际发生的翻动次数，向造成集装箱翻装的责任方或要求方计收翻装费。
在非集装箱专用码头进行船上集装箱翻装，如船方不提供起舱机械，而港方提供岸机或浮吊进行翻装时，除按表6的规定计收翻装费外，使用岸机的，另按其相应箱型装卸包干费率的15％加收岸机使用费；使用浮吊的，另收浮吊使用费。
翻装作业，集装箱需进堆场时，除收取翻装费外，另加收二次搬移费。
第四十七条 集装箱在集装箱货运站（仓库）进行拆、装箱作业，按表7的规定，分别向船方（集装箱货运站交付）或货方（应货方要求进行的）计收拆、装箱包干费。
拆、装箱包干作业包括：
（一）拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将货物从箱内取出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的码货堆垛），编制单证及对空箱进行一般性清扫。
（二）装箱：将货物从货方汽车上（不包括汽车上的拆垛）卸到集装箱货运站（仓库）归垛，然后装箱并对箱内货物进行一般加固，编制单证及对空箱进行一般性清扫。
第四十八条 外贸进口货物的集装箱原船未卸中途换单后继续运往国内其他港口，或内贸出口货物的集装箱原船未卸中途换单后继续出口国外港口，到达港或起运港分别按表4和表5的规定计收装卸费和装卸包干费。
第四十九条 空、重集装箱在港口发生干支线中转，由各港根据本港情况自订集装箱中转包干费，报交通部备案。
包干范围：自集装箱开始卸船起，至装上船离港止。
第五十条 国际过境散杂货物，按表4规定费率的70计收装卸船费。
第五十一条 国际过境集装箱，按表5的规定，向船方计收过境包干费。
包干范围：自集装箱开始卸船（车）起，至装上车（船）离港止。

第九章 工时费
第五十二条 港方派装卸技术指导员在船上指导组成车辆、危险货物、超长货物、笨重货物（钢坯、钢锭除外）的装卸作业，按表7的规定计收装卸技术指导员工时费。
第五十三条 应船方或货方的委托进行下列作业，按表7的规定，以实际作业人数，向申请方计收工时费。
（一）在装卸融化、冻结、凝固等货物时，进行的敲、铲、刨、拉等困难作业；
（二）除本规定另有规定的外，进行捆、拆加固，铺舱、隔票、集装箱特殊清洗以及其他杂项作业。
上述作业所需材料由委托方供给。使用港口机械的，另收机械使用费。

第十章 其他
第五十四条 租用港方船舶、机械、设备，船方或货方委托港方工人进行杂项作业，以及由于船方原因造成港方工作人员待时等，均按表7的规定计收费用。
第五十五条 租用码头、浮筒进行供油、供水等作业，由租赁双方协商付费。
第五十六条 通过港区铁路线的集装箱，按“集装箱铁路线路使用费、货车取送费率表”（表8）的规定计收铁路线使用费。
第五十七条 使用港方机车取送的集装箱，按表8的规定计收货车取送费。
第五十八条 出口货物或集装箱退关时，按实际发生的作业项目向货方计收费用。

第十一章 附则
第五十九条 近洋航线船舶在港口作业，其引航费、拖轮费、系解缆费、停泊费和表4编号10、11、15、16、17、18的货物装卸费及集装箱装卸包干费，按本规则规定的相应费率加收20％，华南沿海港口（福建、广东、海南省和广西壮族自治区沿海港口）至香港、澳门
航线除外。
近洋航线是指我国港口至东亚和东南亚各国（地区）港口之间的航线。
第六十条 “满尺丈量”是指按中华人民共和国进出口商品检验局颁布的《进出口商品货载衡量检验规程》进行的丈量。
第六十一条 本规则按“笨重货物”、“一级危险货物”、“二级危险货物”、“轻泡货物”和“超长货物”计收费用的；
“笨重货物”是指每件货物的重量满5吨的货物，但订有换算重量的货物，托盘、集装袋、成组货物、10吨以下的成捆钢材除外。
“一级危险货物”是指《中华人民共和国交通部水路危险货物运输规则》中规定的：爆炸品、压缩气体、液化气体、一级易燃液体，一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇潮易燃物品、一级氧化剂、有机过氧货物，一级毒害品、感染性物品、放射性物品、一级腐蚀品。
“二级危险货物”是指《中华人民共和国交通部水路危险货物运输规则》中“一级危险货物”以外的危险货物，但石棉、鱼粉、棉、麻、及其他动物纤维、植物纤维、化学纤维不按危险货物计费。
“轻泡货物”是指每1重吨的体积满4立方米的货物，但订有换算重量的货物及组成车辆、笨重货物除外。
“超长货物”是指每件货物的长度超过12米的货物。
第六十二条 本规则未作规定的，按《中华人民共和国交通部港口收费规则（内贸部分）》的规定办理。
第六十三条 本规则由中华人民共和国交通部负责解释。
第六十四条 本规则自一九九七年六月二十日零时起实行。除船舶港务费外，在此之间的有关规定与本规则相抵触的，以本规则的规定为准。